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吉利投资规模超1900亿:到底有多少钱又能挣多少钱?

2019-05-22 06:32 来源:39健康网

  吉利投资规模超1900亿:到底有多少钱又能挣多少钱?

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通过实施这种部署概念,美军可将隐形战机更加灵活地分散部署在美军基地中,提高应对敌方集中火力打击的能力。“没有信心”的受访者不足一成(%)。

  【品牌资讯】环球网荣获“中国新闻网站十大影响力品牌奖”2017-06-0817:09【环球网6月8日讯】今日,由全国网络媒体联盟、中国文化网络研究会融合媒体专委会等单位共同主办的第五届全国新媒体融合创新发展论坛暨第七届中国互联网品牌大会在京举办。ChinaandtheUSshouldworkonstrengtheningcooperationandactivelymanagetradedisputes,,saidPascalLamy,formerdirector-generaloftheWTO,onSaturdayattheforum,,andimprovementisnecessaryinthecurrenttradingsystem,concerningbettermarketaccessanddisciplinedsubsidies."TheUShasaproblemwiththeWTOsystems,"hesaid,,countrieshavetomakeeffortstoma(Beijingtime),USPresidentDonaldTrumpannouncedhisintentiontoimposetariffsonupto$60billiononChinesegoodsover"intellectualpropertytheft."USbusinessgroupshavebeenincreasinglyseeingChinaasathreatratherthanopportunity,,formersecretaryoftheUSTreasury,,andtheestablishmentofrulesandproceduresformanagingcommercialdisputesisnecessaryforthepurposethat"twonationscancontributetomakingamuchbetterworld,",twocountrieswouldunlikelyfindmoreprogressinbilateralrelations,,itsUScounterparthastakentransitionalandshort-termapproaches,theformerofficialadded."Thatmakesdialoguedifficult."GlobalTimes

    由国家工商总局广告监督管理司、消费者报社和中国消费网联合举办的首届典型违法广告形式漫画大奖赛近日圆满落幕。  不过何炅只是窘一晌,他给自己解套了。

上交所总经理黄红元表示,直接融资中,IPO融资、再融资、大股东减持,其中IPO占比比较低,即便增长100%、200%也是千亿量级,近期限制再融资,对减持进行规范,这两者数量是有所减少的,比如说今年6月份以来,减持规则完善以后,实际上每天减持的量跟去年同期相比,大概减少了近百分之四五十,但是它减少的这些量,IPO还没占足呢,从总量上看,市场还有一定的空间。

  对国产汽车持负面评价的受访者仅占一成多(%)。

  潘志平认为,这个结果是客观的,因为反恐已经不光是新疆的事情,暴恐活动正向内地蔓延,“我本人也认为中国反恐形势严峻”。甚至有HR爆料,工作几年就可以退休了。

  然而,市场却并不认同“性质一样”的说法。

  对国产汽车持负面评价的受访者仅占一成多(%)。  以什么标准来判定、由哪些人来判定?是否拍着脑袋做决定?免责声明:本文仅代表作者个人观点,与环球网无关。

  由于历史和现实经济原因,在印度多个邦的农村地区,土地分配不合理依然广泛存在。

  百度该评选体系已成为比较权威的、业界普遍认同的标准。

  同时,日本企业分享东南亚国家内需的举措也显著增强,例如永旺2015年春季将在印度尼西亚开设首家店铺,日本企业“转向东南亚”的趋势日趋明显。但中国国产车企总体仍处于中低端水平,还需要成长积淀。

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  吉利投资规模超1900亿:到底有多少钱又能挣多少钱?

 
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吉利投资规模超1900亿:到底有多少钱又能挣多少钱?

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您愿意众筹买C919客机吗?

(2019-05-22 11:23:55)
标签:

众筹

c919

飞机

酒店

旅游

分类: 合作建房

中国第一款大型客机,C919,即将首飞,与 波音737Max 和 空客A320Neo 竞争单程4000公里以内的航线运营。而且,C919的价格,不到波音与空客飞机的一半,性价比优势明显。


众筹支持国产飞机,当然是爱国。而谈到爱国,请允许我陈述我的观点:


凡是盲从说钓鱼岛是中国的,都是假爱国。

他们往往连:钓鱼岛有五个主要小岛,都不适宜人类定居,而且经济价值远不能与中日友好的收益相提并论,中日如果因为钓鱼岛这点蝇头小利发生冲突,只会让某些国家渔翁得利,亲者痛,仇者快的道理,都装不知道。

而且这些假爱国者,往往装作不知道,是俄罗斯,至今霸占中国上百万平方公里的国土,而且不能善用这些领土,只要中国能全民同心,中断与俄罗斯的一切经济往来,坐等俄罗斯经济崩溃,就可以花钱买回这些领土。(当然,并不是买回来算成中国的领土,而是为全人类买回来,变成全人类的自然保护区,在保护区里保留一些人口不得超过120万人口的城市,每个城市距离其他城市的距离不得少于300公里,城市之间的大片土地,只允许极其有限的开发)

如果中国真的希望拥有更多领土,甚至成为全球领土面积最大国家。那其实很简单,拿出9060亿美元,买下撒哈拉沙漠就好了。每平方公里10万美元,只是要求撒哈拉沙漠周边国家,承认这个沙漠是中国领土,但我们既不派兵驻扎,也不要求独占资源,只是掏钱买个冠名权。非洲人肯定愿意,而且,中国游客有钱这事儿,地球人都知道,将来开发撒哈拉旅游,人家非洲人怎么可能不愿意。


好了,废话少说,现在聊聊C919国产客机众筹的方案。

⒈ 每份出资6万元,拥有1架C919客机的1/6000,有效期10年;

⒉ 这10年内,每个月可以得到1000元,总计12万元现金分红

⒊ 这10年内,每年可以免费乘坐C919客机2次,相当于1.2万元;

对于普通的众筹参与者来说,上面三条,应该已经很值得投资了。


那么,我们来测算一下,到底这个众筹方案,是怎么实现的。

鉴于C919客机单价5000万美元,不到3.5亿元人民币,如果6万元每份,凑6000份,就是3.6亿,足够买下一架客机。当然,最好能多众筹一些,比如100架,甚至1000架。中国有庞大的旅游爱好者群体,而且众筹飞机并不限制每个人认购多少个6万元,所以,卖出600万份,我觉得是毫无压力的。而拥有1000架C919的航空公司,毫无疑问是家非常有规模的企业(将来会有更大的国产客机,比如媲美空客A380的),而且竞争力会很强。


关于众筹成本,通常,众筹的成本是3%,但对于这种爱国众筹,2%我觉得就可以了,也就是说,每众筹一架飞机,6000份6万元,可以奖励给众筹团队720万元,也就是每说服一份6万元,可以给1200元提成


关于平均票价、满座率、成本率和投资回报率:

我的测算,是按照每架飞机168座,每个座位平均票价600元,满座率80%,众筹分成55%,每架飞机每年执飞330天,每天平均飞行5个架次,来设定的,具体如下面的表格。

您愿意众筹买C919客机吗?

对于航空公司,不再需要自己花钱买飞机,只需要委托众筹公司众筹,就能买到很多飞机,而且十年以后,这飞机就归航空公司了。哪个航空公司,会不愿意呢?

如果实际票价和满座率达不到预期,也就是无法给出资人约定的分红,最简单的就是送机票抵扣分红,这个也很简单,最多可以每人每年送9张免费机票,真心够意思了。何况我觉得,今后中国坐飞机旅游的人一定会更快的增长。


我不是航空测算的专业人员,但我觉得,每架次的运营成本,控制在3.6万元人民币以内,应该不是很难。而且,结合众筹的优势,把机票+酒店机票+旅游+包车机票+销售,等服务做起来,还会有更多增值收入。


关于安全和保险的问题,国产飞机一定要做好安全工作,如果出现新舟六零的问题,那就麻烦了,所以,众筹飞机的收入,一定要有足够的比例用于提升飞机的安全性和可靠性。至于航空保险,可以说,这是暴利行业,只要规模够了,这事儿就不会是问题。


众筹飞机之外,其实还可以众筹酒店,因为航线所到之处,必然会有巨大商机,每架飞机每年23万人次的出行,会带来多少酒店入住需求,1000架飞机2.3亿人次的出行,如果把酒店众筹也做起来,效果就更好了。


真正的爱国,是让中国制造变得更让人放心,让中国制造的规模与中国实体经济的高速发展成龙配套。希望我的这点小小建议,能为中国制造贡献微薄之力。希望大家支持中国客机众筹,也希望如果航空公司有兴趣发起飞机众筹的话,可以花点钱,请我来更用心的出谋划策,让我也赚一点爱国收入。

您愿意众筹买C919客机吗?

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